【车型原车噪音分析】
起亚K5虽然做工精致、配置丰富，但是原车的铁皮结构单薄、隔音效果较差。从而导致汽车在行驶的时候车厢内会产生较大的噪声。为了能够降低汽车的噪声，车主来到郑州环亚汽车音响店，来寻求噪声的解决方案。
为了降低起亚K5的全车噪声，郑州环亚汽车音响的技术团队，针对性的定制了隔音降噪的解决方案，主要对汽车的四门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板、引擎盖等部位做了隔音处理。
改装车型—起亚K5
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板、引擎盖
汽车在行驶时候产生的风噪，主要是通过车门等部位传入到车厢内部的，而原车的门板隔音措施又不是特别到位，因此郑州环亚汽车音响的改装技师，使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板做了隔音处理，从而降低了风噪的传入。
使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车的底盘和尾箱又没有做有效的隔音处理，因此郑州环亚汽车音响的改装技师，先使用大白鲨金鲨对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，大白鲨金鲨采用高级丁基胶特制而成，复合高韧性铝箔，具有超强的制震功能。然后改装技师又使用吸音棉对底盘和尾箱做了第二层的密封处理。从而降低了汽车的低频共振噪声。
拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理
拆除汽车座椅
隔音材料贴合十分紧密
座椅下方做止振处理
使用大白鲨吸音棉对座椅底部做第二层密封处理
原车尾箱未作有效隔音处理
使用大白鲨隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
汽车的轮胎与地面摩擦，会产生大量的胎噪，而此类的噪声，主要是通过轮弧等部位传入到车厢的内部，因此郑州环亚汽车音响的改装技师，还使用隔音材料，对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径。
轮毂做密封处理
轮弧做隔音处理
轮弧做隔音处理
叶子板做第一层止振处理
叶子板做第二层密封吹了
汽车的引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机产生的热量还会加速引擎盖漆面的老化速度，因此郑州环亚汽车音响的改装技师，先使用大白鲨隔音减震胶对引擎盖做了止振处理，然后又使用引擎盖专用隔热膜做了隔热处理。
使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理
使用汽车引擎盖专用隔音材料做第二层的隔热处理
这一辆起亚K5的隔音升级，对汽车的发动机噪声、风噪、路噪以及尾箱低频噪音进行针对性处理。在路试检验隔音效果的时候，车主明显地感受到发动机噪音小了很多，原来的嗡嗡声不见了。当汽车高速行驶的时候，呼呼呼的风噪和胎噪也得到了有效的抑制。隔音效果很明显，车主很是满意。
